호치민시-Long Thanh-Dau Giay 고속도로 확장 투자 계획 완료
(CTT-Dong Nai) 국무총리 Pham Minh Chinh은 관련 기관에 호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속도로 확장 투자 연구 계획을 완료하고 2024년 4월에 결정하도록 관할 관청에 제출한 것을 요구한다.
3월에 투자 계획을 제출한다
최근 2024년초 교통 부문 핵심 프로젝트, 공사 수행 상황에 대한 검사 및 회의 작업에서 국무총리 Pham Minh Chinh의 결론 통지서에 따라, 정부 수장은 기업에서 국가 자본 관리위원회에 할당하여 베트남 고속도로 개발 투자 공사 (VEC)에 지시하여 호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속도로 확장 투자 연구 계획을 완료한다.
동시에 부국무총리 Tran Hong Ha는 부처, 관련 기관과 회의해서 관할 관청에 2024년 3월에 결정하도록 제출한다.
국무총리는 호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속도로 확장 투자 계획을 곧 완료하는 데 요구한다.
1단계에 호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속도로 규모는 4차선이고 길이가 54km이고 동쪽 북-남 고속도로의 일부이다. 이는 남부 핵심 경제 지역 건설에 투자된 최초의 고속도로이다. 따라서 2015년부터 시행된 이후 현재까지 이 고속도로의 교통에 참여하는 차량의 수는 지속적으로 증가했다.
VEC에 따라 호치민시-Long Thanh-Dau Giay 고속도로에서 교통에 참여하는 차량 수는 평균 10,4%/년 증가한다. 현재까지 이러한 고속도로는 과부하 상태에 빠졌다. 특히, 호치민시-Long Thanh도로는 25%로 4차선 단면적에서 통행 능력을 초과한다. 그리고 1단계 Long Thanh공항이 2026년에 운영할 때 통행 능력을 충족하지 못한다. 따라서 이러한 고속도로 확장은 시급해진 것이다.
성 인민위원회 및 베트남 공항 공사 (ACV)는 호치민시-Long Thanh-Dau Giay 고속도로 확장 프로젝트를 곧 수행하기 위한 관련 기관에 여러번 제안한다.
ACV법인장 Vu The Phiet은 다음과 같이 알려준다. 호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속도로는 Long Thanh공항과 호치민시 간의 교통 연결 도로이다. 게산에 따라 1단계에 Long Thanh공항이 운영할 때, 공항에 도착한 승객의 80%는 호치민시에 동하고 그 반대의 경우도 마찬가지다. 현재 능력으로 호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속도로는 1단계에 Long Thanh공항이 운영할 때 요구를 충족하지 못한다.
2가지 가능한 계획을 최대 제안한다
2024년초 교통 부문 핵심 프로젝트, 공사 수행 상황에 대한 조사하고 회의하는 과정에서 결론 통지서에 따라 국무총리 Pham Minh Chinh은 호치민시-Long Thanh-Dau Giay 고속도로 확장 투자를 검토하고 결정하기 위한 가장 가능한 2가지 계획을 최대 제안한다.
이전에 2023년 11월에 기업에서 국가 자본 관리위원회는 VEC이 제안한 호치민시-Long Thanh-Dau Giay고속도로 확장 투자 프로젝트를 수행하기 위한 계획 선택에 대한 부처, 관련 지역에 문서를 보냈다. 따라서 4가지 제안된다: 1계획 – VEC이 100 % 동원한 자본 구조로 투자한다 (그중에 투자 총자본의 40%는 기업의 자본이고 60%는 신용 기관, 조직에서 동원된다); 2 계획 – VEC, 무역 은행, 국가 예산부터 혼합 자본 구조로 투자한다 (그중에 국가 예산 자본은 46,42%를 차지한다, VEC이 동원한 자본은 투자 총자본의 53,58%이다), 3계획 – 프로젝트 확장을 투자하도록 국가 자본 투자 및 사업 공사 (SCIC)와 협력 (합작)한다 (그중에 VEC은 57%를 동원하고 SCIC은 투자 총자본의 43%를 동원한다), 그리고 4계획 – 민간 투자자와 협력하여 국가 예산이 참여하여 자본 구조로 공사 파트너 형식으로 제안한다 (그중에 동원한 투자자 자본 (VEC 및 기타 투자자)은 54,42%이다. 참여한 국가 예산은 총투자자본의 45,58%이다).
기업에서 국가 자본 관리위원회 측면에서 이 단위는 다음과 같이 알려준다. 현재 여건에서 국가 예산 (2계획)이 참여하여 자본 구조로 투자 계획은 가장 가능한 계획이다. 이는 VEC이 이전 제안하고 선택한 계획이다.
기업에서 국가 자본 관리위원회는 다음과 같이 알려준다. 이 계획은 VEC형성 목표에 적합하다. 이러한 고속도로를 투자하고 관리하고 운영한 주인인 VEC의 이점을 촉진한다. 프로젝트를 확장하도록 투자자로 VEC에게 할당한 것은 모든 프로젝트의 일관성을 보장한다.