물류 부문을 개발하도록 원동력

​Dong Nai항구에서 제품을 적재한다.

계획에 따라 2025년에 1단계에 Long Thanh공항은 완공하고 매년 2.500만명 승객과 120만톤 화물을 서비스하는 출력으로 운영할 것이다. 그래서 이러한 프로젝트는 Dong Nai성의 물류 부문이 개발하기 위한 큰 기회를 열 것이다.

베트남 물류 기업 협회 총서기 Nguyen Duy Minh님은 다음 알려준다. Dong Nai성은 정부가 지방에서 Long Thanh공항을 계획할 때 매우 행운이라고 말했다. 무역 연결을 역할하는 국제 공항이다. 그중에 베트남과 국제 제품 무역을 포함한다. “Long Thanh공항에 대해, 남쪽 지역에서 Cai Mep – Thi Vai바다 항구로 연결하는 무역외에도 항공로로 대규모 화물 무역을 연결하는 지점이 있다” – Nguyen Duy Minh님은 말했다.

따라서 Long Thanh공항의 잠재력에 의한 강력하게 개발하도록 물류 부문을 촉진하기 위해, Ngo Duy Minh님은 다음 알려준다. 동기식, 총체적으로 계획해야 한다. 구체적으로 공항 개발을 계획할 때, 공항 화물 물류, 센터 개발을 계획해야 한다.

 베트남 물류 개발 및 연구소장 부교수 – 박사 Ho Thi Thu Hoa님은 다음 알려준다. 지난 시간 동안 Dong Nai성은 Long Thanh공항 주변 개발에서 국제 경험, 특히 한국 경험을 주동으로 접수한다. 올바른 방향이다. Long Thanh공항의 “크기”에 대해, 물류 부문을 잘 개발하기 위해, Hoa님에 따라, Dong Nai성은 물류 센터를 계획할 수 있도록 지역 연결 요소를 계산해야 한다. 따라서 Dong Nai성은 합리적으로 계산하기 위한 물류 개발을 어떻게 계획하는 Ho Chi Minh시, Binh Duong성, Ba Ria – Vung Tau성과 같은 주변 지역을 고려하고 평가해야 한다. 동시에 Dong Nai성은 또한 물류 생태계를 개발하는 방법에 대한 옵션을 고려하여 향후 Long Thanh 공항에서 서비스를 제공할 물류 비즈니스를 유치해야 한다. “우리는 좋은 인프라 시설이 있지만 유틸리티가 없다. 기업, 물류 부문에서 자원은 Long Thanh공항의 자원을 촉진할 수 없다” – 부교수 박사 Ho Thi Thu Hoa님은 평가했다.

부교수 박사 Ho Thi Thu Hoa님에 따라, 국무총리가 2015년에 승인한 2020년까지, 2030년 방향으로 전국에서 물류 센터 시스템 개발 계획에 대한 제1012/QĐ-TTg호 결정서에 근거하면 남쪽 지역은 I형, II형 물류 센터가 6대 있다. 특히 공항 전용 물류 센터를 건설할 것이다. 이를 바탕으로 베트남 물류 개발 연구소는 Ho Chi Minh시에 물류 센터를 건설하도록 7대 위치를 상담했다. 그중에 2대 위치는 Thu Duc시, Linh Trung동 (Ho Chi Minh시)에서 위치한다. Ho Chi Minh시, 9군 하이테크 구역은 현재 Tan Son Nhat공항 및 미래에 Long Thanh공항에 전용 물류 센터이다. 한편 Dong Nai성에 대해, Hoa님은 공항 전용 물류 센터를 포함한 물류 센터 개발, 계획이 꽤 지연한다고 평가한다.

기회를 포착하도록 올바르게 예측한다

Dong Nai성의 화물 수출액은 현재 매년 30억 달러이다. Nguyen Duy Minh님에 따라, 상기 수출액에 대해, Long Thanh 공항의 물류 산업을 발전시키기 위한 상품의 출처를 계산하려면 서부고원과 연결하여 국가의 전체 남부 지역으로 확장되는 비전이 있어야 한다. “Dong Nai성의 수출액 30억 달러 가치만 보기뿐만 아니라 남부 지역의 수출액 6.860억 달러를 봐야 한다” – Nguyen Duy Minh님을 말했다.

화물 공급원을 계산하기 뿐만 아니라 Nguyen Duy Minh님에 따라, Dong Nai성은 항공로로 운송할 요구가 있는 부문을 투자 유치하기 위한 올바르게 결정해야 한다. 이러한 요소에 대해, 고부가가치 농산물, 전자제품, 첨단기술 제품의 수출은 투자 유치가 필요한 분야이다. “토지가 한도가 있기 때문에 초기 투자자를 올바르게 유치하지 않으면 개발할 기회를 잃게 될 것이다” – Nguyen Duy Minh님은 말했다.

마찬가지로 Long Thanh공항에 서비스하는 화물에 대해, 부교수 박사 Ho Thi Thu Hoa님은 평가한다. Dong Nai성은 국내 상품의 출처를 고려할 뿐만 아니라 Long Thanh 공항의 효율성을 최적화하고 물류 산업을 위한 개발 기회를 열기 위해 캄보디아에서 운송 상품의 출처도 고려해야 한다.

지역 연결 방향으로 물류 부문을 개발하는 비전으로, Hoa님에 따라, 지역을 연결하는 교통 인프라 시스템의 개발은 매우 중요한 역할을 하며 성공의 중요한 요소이다. 중요한 요소 중 하나인 물류 활동의 효율성을 평가하는 것은 시간 문제이기 때문이다. 그래서 Long Thanh 공항으로 상품을 유치하기 위해서는 연결 교통 인프라가 어떻게 개발될 것인지 계산할 필요가 있다. 다각적으로 운송 개발 추세에 따라 연결된 운송 네트워크는 도로, 철도, 해상 및 내륙 수로에서 모든 유형에 중점을 두어야 한다. “우리는 Long Thanh공항에 가장 빠르게 접근할 수 있도록 화물을 보장하기 위한 어떻게 해야 한다. 이것도 미래에 Long Thanh공항에 좋은 경쟁력을 만드는 것이다” – 부교수 박사 Ho Thi Thu Hoa님은 강조했다.